Continuar con la incorporación en todo el país de triciclos eléctricos que cubran rutas cercanas y avanzar en la fabricación y recuperación de ferrobuses destinados a las comunidades rurales figuran entre las proyecciones, a corto plazo, del Ministerio de Transporte para mejorar la situación del sector, sobre todo en materia de transportación de pasajeros.
En informe presentado en la Comisión de Atención a los Servicios de la Asamblea Nacional del Poder Popular por Eduardo Rodríguez Dávila, titular del ramo, destaca también la continuidad al proceso de recuperación de las flotas de ómnibus de las empresas nacionales y de subordinación local; consolidar la implementación de las nuevas estructuras estatales para la atención del transporte hasta el nivel de municipio y perfeccionar la gestión del Ministerio; así como fortalecer las medidas de control con los vehículos estatales que no se detienen en las paradas.
Señala que en los últimos años decreció la capacidad de transportación de pasajeros, en el 100 por ciento de las modalidades y servicios, lo que incide en todas las actividades y sectores de la vida social y económica de la nación.
Unido a ello, repercutieron las afectaciones en la disponibilidad técnica de los medios de transporte, la inestabilidad en el abastecimiento de combustibles y lubricantes, el deterioro acumulado de las infraestructuras y de las condiciones en que se desempeñan los trabajadores.
La situación más compleja se encuentra en los servicios que se prestan a nivel local y territorial, que aportan casi el 80 por ciento de las cifras de balance nacional y son los que la población utiliza diariamente para resolver sus necesidades de movimiento, de ahí que se han aplicado medidas para enfrentar ese escenario y lograr el restablecimiento paultino de la actividad.
Para la transportación de pasajeros se elaboraron alrededor de 100 proyectos de colaboración distribuidos geográficamente en todos los territorios; se implementaron en el año dos nuevas líneas de triciclos eléctricos en la capital y se puso en funcionamiento el servicio de bicicletas públicas en la Universidad
Tecnológica de La Habana José Antonio Echevarría, con 300 medios, dos cicloestaciones y una ciclovía que las une; en tanto se avanza en la conclusión de otras cuatro cicloestaciones y ciclovías del Proyecto Neomovilidad.
Se han fabricado o emsamblado cinco mil 924 bicicletas mecánicas, 354 bicicletas eléctricas, 82 triciclos eléctricos de pasajeros y 886 de carga; así como dos mil 116 motos eléctricas por las plantas Minerva y Roselló, del Ministerio de Industrias.
Asimismo, se prevé generalizar en el país las experiencias de los servicios ruteros con triciclos eléctricos de La Habana, a partir de la adquisición de 275 de esos medios con fondos propios generados con el esquema cerrado de financiamiento; y el programa continuará el calendario venidero con el ensamblaje de los 200 restantes a distribuir entre varios territorios.
Sobresale la legalización de más de 40 mil vehículos armados por partes, muchos de ellos empleados en la actividad, fundamentalmente en zonas rurales, y el arrendamiento de 680 óminbus y semiómnibus a micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes) y trabajadores por cuenta propia, según lo aprobado en la Resolución 207.
Rodríguez Dávila insistió en la necesidad de hacer cada vez más autónomo al municipio a partir de la integración del sector estatal y el no estatal, en función del pueblo; idea que secundó Luis Enrique Llópiz, diputado por Sancti Spíritus, quien se refirió al bajo coeficiente de disponibilidad técnica en esa provincia.
También se conoció la experiencia de Cienfuegos, donde se han recuperado medios de transporte gracias al uno por ciento de contribución territorial, 25 carros arrendados cuentan con precios concertados- decididos por el territorio- y en la comunidad 26 de Julio, en el municipio de Abreus, un proyecto de tres motores
eléctricos se dedica a la transportación de estudiantes de varios niveles de enseñanza.
(Tomado de ACN)
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En Cienfuegos? Porque no dicen que la población de la CEN pasa el trabajo más grande de este mundo. Eliminaron el transporte marítimo, ahora se viaja en ómnibus arrendado, que a veces hay que poner tres y cuatro, es decir se gasta más combustible que si se utilizan los barcos. Pero no hacen nada porque es un negocio. Cada ómnibus tiene una tarjeta magnética con 2000 litros y con derecho a comprar combustible liberado. Es un negocio y nadie ve ni dice nada. Los ómnibus arrendado circulan vacíos y nadie los para, hacen lo que quieren ya que se han convertido en particulares. Hasta cuando será eso?
Hoy el transporte urbano estaba pésimo en la capital. En especial el correspondiente al municipio Habana del Este. Apenas 4 gacelas de la ruta 15 trabajando. Pocas A 40 y el P 11 en situación similar y lo más penoso era observar ómnibus vacíos circulando por la monumental sin solidarizarse con el personal que se encontraba en las paradas.
Con el mayor respeto al Ministro de Transportes a pesar de todos esos esfuerzos que se reconocen y respetan no se ven los resultados en la Capital, no es suficiente el transporte existente y los triciclos de 6 personas no pueden con la población que tiene La Habana. Con 200 ómnibus o guaguas no hay servicio de transporte de pasajeros en la Capital.
Con triciclos no se mueve la población. En ciudades como la Habana en cantidad de habitantes en Europa hay metro, trolebús, ómnibus, trenes para cercanías. Taxis etc Imposible resolver nuestro problema de transportación de pasajeros con triciclos, por favor!!!!!